kuģniecības konteineru mājas

Kad Svens un Anna Pirkls uzcēla māju Redondo pludmalē, Calif., viņi vēlējās kaut ko mūsdienīgu, videi draudzīgu un interesantu. Bet "mūsdienu, videi draudzīgu un interesantu" parasti ir dūšīgs cenu marķējums.

Tad viņi tikās ar arhitektu Peter DeMaria, kurš spēja izstrādāt tādu izmaksu apzinīgu māju, kas ir tik ievērojama, ka tas jau ir izraisījis divus autoavārijus, jo autovadītāji izspiež ielu mājās.

DeMaria noslēpums? Transporta konteineru mājas, kas izgatavotas ar šīm milzīgām tērauda kastēm, ko dažreiz sauc par ISBU vienībām vai starpmodālu tērauda konstrukciju vienībām, bieži tiek rūsītas rūpnieciskās malās visā pasaulē.

Kuģniecības konteineru mājas: domāšanu kastē

"Visa ideja ir tāda, ka mēs vēlējāmies vienkāršu, mūsdienīgu māju," teica Svens, kurš sapņoja par bēniņu stila dzīvi ar zaļo dizainu. "Mēs cenšamies būt videi draudzīgi, vienlaikus saglabājot izmaksas."

Bet pat Sven nevarēja paredzēt, ka viņu mājās radītie procenti no kuģniecības konteineriem. "Mums ir daudz cilvēku, kas to gūst," Sven teica par savu 3500 kvadrātpēdu mājokli. "Ikvienam ir interesanti par mājām."

Un, lai gan daži cilvēki varētu atkāpties, dzīvojot kuģu konteineru komplektā, baidoties, ka tie būs tumšie un īsāki, kastes malas tika sagrieztas durvīm, logiem un iekštelpu vietām. "Kad tu esi iekšā, tas jūtas ļoti viegls un atvērts, jo mums ir daudz logu un 10-gājēju augstu griestu," svēne teica.

DeMaria uzskata, ka mājās būtu jāmaksā apmēram divas reizes vairāk, nekā būvēt, izmantojot standarta celtniecības metodes. Viņš teica, ka "Pirkls" bija ideāli klienti, jo viņi vairāk centās veidot ērtu un pieejamu māju nekā parasti. "Viņi spēja redzēt visus stereoptiskos veidus," DeMaria sacīja, aicinot savus klientus "pirmie cilvēki pāriet uz otru pusi".

Piegādes konteineru ēku priekšrocības

Kuģu konteineri atkārtoti tika izmantoti kā ēkas, kuras pirms desmit gadiem tika uzsāktas ar militārpersonām, kuras atzina to potenciālu kā pagaidu mājokļus, birojus un medicīnas iestādes. Visā pasaulē tie ir izmantoti kā ārkārtas patversmes, mākslas studijas, rotaļu laukumi, kopmītnes un drošas telpas. Travelodge ir atvēris 100-istabu, astoņu stāvu viesnīcu netālu no Londonas, kas izgatavots no kuģniecības konteineriem.

Kas padara mazāk kā jauku kuģu konteineri tik pievilcīgu izvēli priekšu domājošiem celtniekiem? Viņu priekšrocības, pēc partijas domām, ir gandrīz neierobežotas, sākot ar tērauda kaste, kas var pārvadāt līdz 30 tonnām, rūpniecisko izturību.

"Kravas konteineri ir paredzēti dinamiskajam darbam uz kuģa, kas atrodas uz kuģa, pārvietojoties uz deviņiem augstiem, naidīgā jūras vidē," sacīja David Cross, biznesa attīstības speciālists SG Blocks, viens no lielākajiem kuģniecības konteineru piegādātājiem, kas tika pārdoti būvniecībai. "Viņi arī ir sertificēti ceļot pa dzelzceļu un ar kravas automašīnu. Iedomājieties, ka mēģināt veidot koka konstrukciju, kas varētu izpildīt šo standartu."

Un jūras konteineri ir ideāli piemēroti videi, kas nav. "Vienības spēj apmierināt vai pārsniegt viesuļvētras kodus Miami-Dade un seismiskos kodus, piemēram, Kalifornijā," teica Cross.

Tie ir arī izturīgi pret daudzām problēmām, kas traucē tradicionālajām koka karkasa mājām: uguni, pelējuma, noplūdes un koksnes garus kukaiņus. "Protams, termīti un citi varminti nav ieinteresēti tēraudā," piebilda Krēsla.

Zaļo ēku faniem, kuģu konteineru atkārtota izmantošana par zemu izmaksu ēkām ir nevajadzīga vide. "Mēs vēlamies pārstrādāt un nodot to steroīdiem," teica Cross, piebilstot, ka pasaulē ir aptuveni 18 miljoni kuģu konteineru. Daudzi ir palikuši savās galamērķa pilsētās, jo ir lētāk pasūtīt jaunus konteinerus no Āzijas, nevis sūtīt tukšus atpakaļ.

Uz Krustu un citiem, šie kuģu konteineru kalni ostās, piemēram, Houstonā, Oaklandā, Seattle un Miami ir patiešām "iespēju kalni". Viņš lēš, ka, lai izveidotu vidējo amerikāņu māju, tas aizņem apmēram divus akrus koku.

"Šie konteineri ir iespēja nezaudēt zemi," viņš teica. Un enerģija, kas vajadzīga, lai atkārtoti izmantotu konteinerus kā ēku sistēmas, Cross claims, ir tikai daļa no tā, kas būtu nepieciešams tērauda pārstrādei.

No jūras līdz spīdošai ISBU

Kuģniecības konteineri un ISBU vienības ir iesaistītas arī kā biroja telpas. Uzņēmuma Pallotta TeamWorks, kas ir labdarības pasākumu kompānija, 47000 kv. F. Losandželosas birojos izmantoja virskārtu kuģniecības konteinerus.

"Šis projekts radās ierobežotā budžeta dēļ", sacīja Jenny Huang, projekta koordinators ar uzņēmuma "Space" dizaineriem Clive Wilkinson Architects. "Viņiem bija jāuzrauga viņu darbības izmaksas," viņa teica par līdzekļu vākšanas organizāciju. "Viņiem nebija pietiekami daudz naudas gaisa kondicionēšanai visu telpu."

Transporta konteineru izmantošana biroja darba vietās vai "neighborhoods" palīdzēja pārvaldīt gaisa kondicionēšanas izmaksas. "Tas tika izvietots stratēģiski, kur tas bija nepieciešams," Huang teica.

Nelielais, bet arvien pieaugošais dizaineru, būvuzņēmēju un vides aizsardzības speciālistu skaits, kuri uzskata, ka viņi ir kuģniecības konteinera fanāži, var redzēt šo visnotaļ aizmirsto lodziņu spožu nākotni.To bagātīgā piegāde pilsētu centros un to standarta izmēri - lielākā daļa ir astoņu pēdu platums, astoņas ar pusi pēdu garš un 20 vai 40 pēdu garš - šķiet, lai uzaicinātu elastīgu, radošu atkārtotu izmantošanu.

Iespējams, ka vislielākais šķērslis kuģošanas konteineru plašākai pieņemšanai ir negatīvs stereotips, kas saistīts ar tērauda kravas kasti, kas bieži tiek novirzīti pret nezāļu rūpnieciskiem aizmugurējiem apšuvumiem. "Reālais izaicinājums ir ar konteineru aizspriedumiem," teica DeMaria. "Draudzība gandrīz apstājas, ka tā ir mirusi savā dziesmās."

Bet galvenais panākumu apliecinājums jebkurai dizaina kustībai tagad ir piešķirts vienreizējai zemu pārvadāšanas traukai - viņiem beidzot ir sava pilna krāsu kafijas galdiņu grāmata: Konteineru arhitektūra Jure Kotnik.

Video Instrukcijas: .

Atstāt Komentāru